Les Championnats les plus serrés de l’histoire du Superbike
Le point sur les titres qui se sont joués lors de la dernière manche.
Tom Sykes et Sylvain Guintoli arrivent à Losail, au Qatar, pour la dernière manche du Championnat du Monde eni FIM Superbike avec seulement 12 points d’écart. Ci-dessous, retrouvez les duels pour le titre les plus serrés de l’histoire.
2009 : Noriyuki Haga disposait de 10 points d’avance sur Ben Spies (436 contre 426) avant la dernière manche. L’Américain a réussi à renverser la situation à Portimao, en s’imposant dans la première course alors que Haga était tombé. Spies n’avait ensuite besoin que d’une cinquième place dans la seconde course pour remporter le Championnat.
2004 : Régis Laconi (295), James Toseland (291) et Chris Vermeulen (282) se tenaient en seulement 13 points. A domicile, Laconi n’a pas pu contrer Toseland, qui a remporté la première course devant Haga et le Français, avant de finir deuxième de la seconde épreuve, derrière Haga mais toujours devant Laconi, qui concédait le titre au Britannique pour seulement 9 points.
2002 : L’un des plus grands moments de l’histoire du Superbike : avant une dernière manche qui allait avoir lieu à Imola, Colin Edwards et Troy Bayliss n’étaient séparés que d’un point. Bayliss a tout donné et a même été aidé par son coéquipier Ruben Xaus mais Edwards est parvenu à s’imposer dans les deux courses, décrochant le titre avec onze points de plus que Bayliss.
1998 : Troy Corser (328.5), Aaron Slight (328) et Carl Fogarty (322.5) étaient séparés de seulement trois points. En pole, Corser avait dû déclarer forfait suite à une chute lors du warm-up, dans laquelle il s’était fracturé plusieurs côtes et blessé à la rate. Fogarty remporta son troisième titre en dominant Slight dans les deux courses.
1994 : Carl Fogarty avait cinq points d’avance sur Scott Russell avant la dernière épreuve, à Phillip Island. Fogarty s’imposa dans la première course tandis que Russell souffrit de problèmes avec ses pneus. Fogarty décrochait son premier titre après s’être incliné l’année d’avant face à Russell.
1989 : Stéphane Mertens menait avec trois points d’avance sur Fred Merkel suite à l’épreuve d’Oran Park. Le titre se jouait donc à Manfeild, en Nouvelle-Zélande. Le disque du frein avant de Mertens explosa dans la première course et sa Honda prit feu. Merkel s’imposa pour aborder la dernière course avec 12 points d’avance sur Mertens. Ce dernier parvint à s’imposer dans cette dernière course mais Merkel remportait le titre, son deuxième, en finissant sur la troisième marche du podium, avec 7 points de plus que le Belge.
1988 : Quatre pilotes se tenaient en dix points pour la fin de la première édition du Championnat. Davide Tardozzi était en tête avec 86 points, devant Fred Merkel (83.5), Fabrizio Pirovano (83.5) et Stéphane Mertens (75.5). La pluie s’arrêta juste avant le départ, une situation qui rendit le choix de pneus crucial : Merkel et Pirovano choisirent les pneus pluie tandis que Bimota mit des slicks sur les motos de Tardozzi et de Mertens. Il s’agissait du bon choix mais Tardozzi chuta dès le tour de chauffe et ne put pas participer à la course. Mertens, son coéquipier, remporta la course tandis que Pirovano tenta de prendre le dessus sur Merkel mais tomba après un changement de pneus, laissant le titre à l’Américain.
